Un auto usado puede verse impecable y aun así esconder un problema. Revisarlo con calma y con orden antes de firmar lleva menos de una hora y puede evitarle una sorpresa cara. Esta lista sirve para cualquier auto y cualquier vendedor, también para nosotros.
Primero, los documentos
- Pida el número de identificación del vehículo (VIN) y compruebe que coincide con el del tablero, el del marco de la puerta del conductor y el del título.
- Consulte un informe de historial con ese VIN. Puede mostrar accidentes reportados, marcas en el título como salvamento o inundación, y lecturas anteriores del odómetro.
- Con el mismo VIN, busque llamados a revisión de seguridad pendientes en la consulta federal de llamados.
- Lea el título. El nombre del vendedor debe coincidir, y cualquier gravamen debe estar liberado o tener un plan claro para liberarse en la venta.
- Pida los registros de mantenimiento. Los cambios de aceite regulares y las reparaciones documentadas dicen mucho de cómo se cuidó el auto.
Una vuelta por fuera
- Mire cada lado con buena luz. Espacios desiguales entre paneles, un tono de pintura algo distinto o pintura sobre las gomas suelen indicar una reparación de carrocería.
- Revise las llantas: profundidad de la banda, marcas iguales y desgaste parejo. El desgaste de un solo borde suele apuntar a la alineación o a la suspensión.
- Busque óxido bajo las puertas, en los pasos de rueda y debajo del auto.
- Revise los vidrios y pruebe todas las luces, incluidas las de freno.
Siéntese adentro
- Fíjese en el olor. Un olor a humedad puede indicar que entra agua.
- Al encender, las luces de advertencia deben prenderse un momento y luego apagarse.
- Pruebe el aire acondicionado, la calefacción, todas las ventanas, los seguros, los espejos y la pantalla.
- Compare el desgaste del asiento, el volante y los pedales con el millaje del odómetro.
Abra el cofre
No hace falta ser mecánico. Busque fugas de líquidos, bandas o mangueras agrietadas y corrosión en los bornes de la batería. Si puede, pida arrancar el motor en frío, porque algunos problemas solo aparecen antes de que se caliente.
Haga una prueba de manejo de verdad
- Maneje en la ciudad y, si se puede, en la autopista.
- El auto debe frenar en línea recta sin vibrar, y el volante debe quedarse centrado.
- Los cambios deben ser suaves, sea la transmisión automática o manual.
- Pase por algunos baches con la radio apagada y escuche.
Pida una inspección independiente
El paso más fiable es una inspección previa a la compra hecha por un mecánico que usted elija. Cuesta poco comparado con el precio del auto. Un vendedor que se niega a ella también le está diciendo algo.